中国国标GB9656-2003明确规定，汽车前档玻璃透光率不得低于70%!这是保证安全驾驶的基本条件之一。人的眼睛在前档玻璃总体透光率达到30%情况，并且环境能见度正常时，能够勉强观察周边景物并保证驾驶安全。在雨雾天气等能见度较低的路况中，即便是达标的汽车前档玻璃，能见度往往也会低于10米，大雾等个别情况下，甚至会低于5米!所以浓雾状态下一般就要求车辆停驶以确保安全。

   当我们把一张薄膜贴到玻璃上之后，会发生什么呢?透光的物品叠加后，透光率自然是相乘的关系。假设薄膜的透光率是70%，听起来似乎是冠冕堂皇的达标产品，但一旦贴到前档玻璃上，就一定会使汽车的前档玻璃根本无法达到法定的透光标准。道理很简单，汽车前档玻璃不可能是100%的透光。

　　事实上，绝大多数的汽车前档玻璃实际透光率都在70-80%之间。原因容易理解，汽车前档玻璃是由两块浮法玻璃和一片PVB聚酯材料叠加而成的，就算这三片材料都是光学级的透光率即92%的透光率，叠加之后的透光率也只有77.8%,再把一张70%透光率的薄膜叠加上去，总透光率是多少呢?77.8X70%=54.5%!

　　当能见度减弱到正常前档玻璃还能勉强行驶的10米距离时，透光率仅为50%上下的贴膜前档玻璃，却只有不足三分之一的正常能见度，也就是说，此时的能见度将不足3米，发生车祸的几率数倍于正常透光率前档!

　　我们随意抽检一些车型的前档玻璃透光率发现，大部分厂家的汽车前档透光率的确只有略高于70%的水平。这时，把一张透光率仅为70%的薄膜贴到汽车前档玻璃上，最终的透光率无疑只有50%了。

　　汽车碰撞和刮擦之类的交通事故，在雨雾天气中十分常见。结论往往十分简单：这是因为视线不好造成的，但有谁想到过这些因视线不好而频繁发生的刮擦撞击实际上是汽车前档贴膜造成的?!那些信誓旦旦地宣称其薄膜透光率达到70%就是达标产品的贴膜商家、薄膜厂家、汽车经销者，考虑过这种虚假宣传的致命危害吗?

　　那么薄膜透光率达到多少时，才能保证汽车前档的总透光率超过70%呢，我们概算一下并不复杂，假设汽车前档玻璃是透光率为80%的玻璃，那么贴膜的透光率就应该达到87.5%，比较现实地讲，中国汽车的前档玻璃一般为75-78%透光率，那么贴膜的透光率应该在92%以上，也就是达到光学级透光才能符合要求。

　　但这种透光率达到92%以上的薄膜，市场上有吗?答案是肯定的，不过不常见。据国家石英和安全玻璃检测认证中心的专家介绍，这种光学级透光率的薄膜，仅一两个品牌的产品。